1er essai n° 1111 Citroen C5 Aircross Hybride rechargeable 225 ch e-EAT8 Shine Pack. Le segment des SUV compacts est devenu une foire d’empoigne. Malgré ses 4 ans, le C5 Aircross y fait toujours bonne figure. Pas besoin donc de le révolutionner, du moment que les fondamentaux restent, à commencer par le confort.
Search New Cars Electric Vehicle Browse Car Brands Help Sell Your Car Trending Searches Makes Honda Mercedes-Benz Toyota Models 2021 Toyota Corolla 2022 Honda Civic 2022 Perodua Myvi Search New Cars Electric Vehicle EV NEW Browse Car Brands Cars Price List Policies Privacy Policy Terms of use We’d love to chat! Enter your name Full Name Name Enter your email address Email Address Phone number Enter phone number Message For any queries, call Carlist at For any queries, call 03-27766018 We respect your privacy. Your contact details are safe with us. Thank you! We received your submission, we will contact you soon. Alternatively, please call us at 03-2776 6018. Home Citroen 2020 Citroen C3 Aircross Compare RM 1,166/Month RM 110,141 9 years 5 years 7 years 9 years VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Honda HR-V RM 114,800 — RM 140,800 C3 Aircross VS HR-V VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Proton X70 RM 94,800 — RM 122,800 C3 Aircross VS X70 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Rush RM 88,314 — RM 91,885 C3 Aircross VS Rush VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Corolla Cross RM 124,000 — RM 136,550 C3 Aircross VS Corolla Cross VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda CX-3 RM 126,776 C3 Aircross VS CX-3 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Nissan X-Trail RM 128,630 — RM 157,451 C3 Aircross VS X-Trail VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 RM 119,888 — RM 156,888 C3 Aircross VS Kona VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Subaru Forester RM 131,788 — RM 211,789 C3 Aircross VS Forester VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Subaru XV RM 117,788 — RM 130,788 C3 Aircross VS XV VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Peugeot 2008 RM 126,753 C3 Aircross VS 2008 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Haval H2 RM 98,915 C3 Aircross VS H2 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Renault Captur RM 105,289 — RM 110,609 C3 Aircross VS Captur VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 GAC Motor GS3 RM 88,800 — RM 96,800 C3 Aircross VS GS3 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 JMC Vigus Pro RM 99,000 C3 Aircross VS Vigus Pro VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Honda Civic RM 125,295 — RM 144,010 C3 Aircross VS Civic VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2021 Toyota Corolla RM 123,972 — RM 134,505 C3 Aircross VS Corolla VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Corolla Altis RM 123,972 — RM 138,000 C3 Aircross VS Corolla Altis VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Hilux Revo RM 92,800 — RM 146,880 C3 Aircross VS Hilux Revo VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Innova RM 111,622 — RM 129,677 C3 Aircross VS Innova VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda 2 RM 101,270 C3 Aircross VS 2 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2021 Mazda BT-50 RM 106,146 — RM 116,938 C3 Aircross VS BT-50 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Ford Ranger RM 92,388 — RM 210,888 C3 Aircross VS Ranger VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mitsubishi Xpander RM 91,369 C3 Aircross VS Xpander VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Isuzu D-Max RM 89,549 — RM 141,938 C3 Aircross VS D-Max VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Honda Accord RM 148,512 — RM 187,391 C3 Aircross VS Accord VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Honda CR-V RM 139,913 — RM 162,910 C3 Aircross VS CR-V VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda CX-5 RM 132,404 — RM 174,852 C3 Aircross VS CX-5 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda 3 RM 139,770 — RM 160,059 C3 Aircross VS 3 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda CX-30 RM 144,759 — RM 170,459 C3 Aircross VS CX-30 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Nissan Serena S-Hybrid RM 149,888 — RM 162,888 C3 Aircross VS Serena S-Hybrid VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Volkswagen Golf RM 155,000 — RM 356,412 C3 Aircross VS Golf VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Volkswagen Tiguan Allspace RM 164,431 — RM 208,554 C3 Aircross VS Tiguan Allspace VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Kia Grand Carnival RM 155,149 — RM 183,767 C3 Aircross VS Grand Carnival VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Hyundai Elantra RM 158,888 C3 Aircross VS Elantra VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Hyundai Grand Starex RM 151,888 — RM 173,288 C3 Aircross VS Grand Starex VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Peugeot 3008 RM 145,574 — RM 158,237 C3 Aircross VS 3008 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Renault Zoe RM 163,000 — RM 175,000 C3 Aircross VS Zoe VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Maxus G10 RM 157,888 C3 Aircross VS G10 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Suzuki Swift Sport RM 139,900 C3 Aircross VS Swift Sport VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Honda Odyssey RM 249,394 C3 Aircross VS Odyssey VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Alphard RM 446,609 — RM 510,343 C3 Aircross VS Alphard VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Camry RM 188,763 C3 Aircross VS Camry VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Fortuner RM 167,357 — RM 185,600 C3 Aircross VS Fortuner VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Vellfire RM 367,881 C3 Aircross VS Vellfire VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota Harrier RM 249,707 C3 Aircross VS Harrier VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Toyota RAV4 RM 215,665 C3 Aircross VS RAV4 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda 6 RM 170,000 — RM 219,851 C3 Aircross VS 6 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda CX-9 RM 280,585 — RM 282,520 C3 Aircross VS CX-9 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda MX-5 RM 259,154 — RM 260,354 C3 Aircross VS MX-5 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mazda CX-8 RM 173,039 — RM 206,266 C3 Aircross VS CX-8 VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GLB RM 281,888 C3 Aircross VS GLB VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz A-class RM 207,122 — RM 443,270 C3 Aircross VS A-class VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GT RM 1,098,888 — RM 1,798,888 C3 Aircross VS GT VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz CLA RM 242,888 — RM 453,374 C3 Aircross VS CLA VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz CLS RM 465,038 — RM 675,254 C3 Aircross VS CLS VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz E-Class RM 300,270 — RM 1,068,888 C3 Aircross VS E-Class VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GLA RM 251,888 — RM 401,458 C3 Aircross VS GLA VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GLC RM 286,379 — RM 403,536 C3 Aircross VS GLC VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GLE RM 459,379 — RM 621,660 C3 Aircross VS GLE VS 2020 Citroen C3 Aircross RM 110,141 2022 Mercedes-Benz GLE Coupe RM 692,387 C3 Aircross VS GLE Coupe
LeCitroën C3 Aircross (à droite) affronte le Peugeot 2008. Sur le papier, lequel est le plus pertinent ? Réponse à l'issue de cette première confrontation Dans la catégorie des SUV urbains, les
GeneralOther Names Also called - Also called Peugeot 4008 II Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl NEW 2021 Citroen C3 Aircross review the most comfortable crossover 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2018 Peugeot 3008 BlueHDi GT - Kaufberatung, Test, Review Peugeot 3008 HYbrid4 300 pk rijtest Peugeot 3008 Hybrid4 In-Depth Review The ideal compact SUV? Peugeot 3008 2017 SUV Mat Watson Reviews 2017 Peugeot 3008 BlueHDi 180, off-road Snow test Average Price Converted from British PoundExterior Colors Color Sunset Copper* / Nera BlackExpert ReviewsExpert reviews The new C3 is a fun little car - cheery, characterful and French. And, like a lot of French things, it isn't cheap. You won't be buying this with your head but I don't think Citroen is expecting unemotional purchasers to darken its doors. You have to want it - you're not looking for startling performance figures or exceptional value, you're looking for something out of the ordinary. Pros Great looks Fun engine Terrific ride Cons Lack of AEB Touchscreen hardware a bit slow Over-enthusiastic stop-start The third-generation C3 is an altogether more accomplished offering than the second-gen C3 it replaces, a frumpy and humpy hatchback with lacklustre performance that had its genesis way back in 2009. Instead, Citroen has reinvented the C3, adding not only some much-needed style, but also injecting a performance lift thanks to a new drivetrain. Pros Oozes style Beautiful ride Spacious interior, front and rear Thrummy three-pot engine sings Cons Auto transmission hesitant at low speeds No AEB or blind-spot, hence 4-star ANCAP Expensive for the category The Citroen C3 has quirky looks and a cabin that’s comfortable unless you’re a tall person in the back. However, it’s hard to drive smoothly in town and the infotainment system is clunky. Pros Comfortable suspension Quiet cabin Quirky styling Cons Average rear-seat space Hard to drive smoothly Infotainment isn’t the best The Peugeot 3008 is a fun-looking SUV with a big boot, stylish interior and decent levels of equipment, but it takes a while to get used to the quirky small steering wheel and high-up instrument cluster Pros Stylish inside and out Big boot Efficient engines Cons No four-wheel-drive option Entry-level diesel is slow Oddly positioned instruments The 3008 would have to be the best Peugeot I’ve driven apart from the 308 and I was rather forlorn to hand back the keys. Pros Bold, attractive styling HUD instrument panel/advanced graphics Comfortable, luxury interior Tech features Dynamic handling Large panoramic roof Powered tailgate Cons Flat topped steering wheel No powered seats FuelEngine and PerformanceEngine Size/Displacement Cam Type Double overhead cam DOHCDouble overhead cam DOHCConvenienceTelescopic steering wheel On steering wheel Audio and cruise controls on steering wheelMore in Convenience Smart electric tailgate foot operatedCentral front armrest with butterfly-wing opening and illuminated chiller compartmentDark tinted rear side and tailgate windowsElectric and heated door mirrorsElectric parking brake includes hill assistElectric power steering with reach- and rake-adjustable steering columnFront central console with two cup-holdersFront interior light with reading spotlights x2 and rear interior light with timerExterior DimensionsInterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break InstrumentsExternal Temperature Display More Instruments Illuminated vanity mirrorsLED interior lighting roof, storage spaces, load areaReading spotlights x2, in rearPower FeaturesMore Power Features Satin steel chrome 'Scorpion's Tail' and toggle switch trimDashboard, front and rear door panel finish grey oakGear lever - automatic in full grain leather and satin steel chromeMistral full grain perforated leather steering wheel with Aikinite stitch detail and satin chrome 'GT'emblemPower folding door mirrors with blind spot detection indicatorRear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearSeatsFront Seats Features Height adjustable driver seatdriver and front passenger seat adjustable cushion noseDriver seat multi-point massage functionDriver seat 2 position memory functionDriver seat 8-way electric adjustment includes electric lumbar adjustmentDriver and front passenger seat heatingDriver and front passenger seat adjustable cushion nosefront passenger seat, flat folding with picnic table driver seat manual adjustment longitudinal and back rest angledriver seat lumbar adjustmentdriver and front passenger seat heatingRear Seats Features mistral 'Meco' cloth seat trimNappa Mistral full grain leather seat trim with Aikinite double stitch detailpassenger seat manual adjustment longitudinal and back rest angle SuspensionFront Suspension Independent wheels - Pseudo-Mac Pherson axle, coil springs and integrated and pressurised hydraulic shock absorbers Rear Suspension Semi-independent wheels - Twist beam axle, hydraulic and pressurised shock absorbersComfortMore Comfort Features Rear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearRear centre console ventilation systemHeated rear windscreen with integrated antennaEntertainmentMore Entertainment Android Auto and MirrorlinkBluetooth telephone facilityDAB Radio Digital Audio BroadcastingMirrorscreen Apple CarPlay and MirrorlinkSmartphone charging plate Voice recognition radio, navigation and telephony features3D Connected Navigation includes TomTom Live updates 3 year subscription6-Speaker radio, MP3 compatible12 V sockets x3 dashboard, rear cabin and load areaExterior FeaturesMore in Glass and Roof Front and rear bumper protectorsAluminium longitudinal roof barsDoor mirror shells chromeGT' emblems in satin copper front wings and tailgatePanoramic opening glass roof with electric interior blind and blue ambient lightingBody-colour exterior door handlesBody-colour rear spoiler with stainless steel edging trimBody protectors bottom of front and rear bumpers + wheel arche
Vouscomparez une CITROEN C3 Aircross avec une PEUGEOT 308 SW ? Notre comparateur de voiture vous permet de faire le bon choix avant d'acheter votre nouveau véhicule. Equipement en série, dimensions et poids, caractéristiques techniques, retrouvez l'intégralité des informations que vous avez besoin. N'hésitez pas à essayer d'autres

Bringing car spotting into perspective Real height1 m 2 1 m Real height1 + cm + 5 cm 1 m Real length Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Side ViewCitroën C5 Aircross A SUV 2017 vs. Peugeot 3008 M SUV 2016 Technical specs Citroën C5 Aircross A SUV 2017 is 5 cm longer and cm higher compared to Peugeot 3008 M SUV 2016. It offers 10% more cargo 1. Maximum height 2. Width with folded mirrors 3. Max. ground clearance 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. 5. With rear seats folded down Quick Facts 737505 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model

Eneffet, les puissances varient entre 130 et 180ch. La Peugeot 3008 propose une large palette de moteurs tandis que les motorisations du C5 Aircross sont plus modernes et plus axés sur la boîte auto EAT8. Affiché à partir de 24 700€, le Citroën C5 Aircross est le plus abordable face à la Peugeot 3008 qui débute à 26 400€.

Las dos marcas pertenecientes al Grupo PSA han lanzado, casi a la vez, sus dos alternativas en el segmento de los monovolúmenes. Comparten chasis, dimensiones, motores... e, incluso, gran parte del diseño. Citroën y Peugeot han sido, durante muchos años, los grandes dominadores del segmento de los industriales ligeros, con el Berlingo y el Partner, respectivamente. Además, ambas marcas han contado con una alternativa destinada a un uso mixto -carga y/o pasajeros-; en concreto, el Berlingo Multispace y el Partner Tepee, este último también con variante eléctrica. La llegada de la tercera generación de estos dos modelos, que se siguen fabricando en la factoría de Vigo, ha venido acompañada de grandes novedades. Por una parte, está la aparición de un tercer modelo, el Opel Combo, ya que la marca alemana forma parte del grupo francés desde agosto de 2017. Por otro lado, Peugeot ha distanciado la versión mixta del resto de la gama Partner, de modo que ha pasado a denominarse Rifter con la intención de ser considerado, a todos los efectos, un turismo del segmento C. Cabe destacar que estos dos vehículos -al igual que el Opel Combo- están creados sobre la plataforma EMP2 -la misma del Peugeot 3008, entre muchos otros- y que se ofrecen tanto con carrocería estándar -conocida como M en el Berlingo y Standard en el Rifter-, de 4,4 metros de longitud, como con una alargada hasta 4,75 m -XL y Long, respectivamente-. En ambos casos, se puede elegir entre dos filas de asientos, con cinco plazas, o tres filas, con siete plazas. Obviamente, en la carrocería alargada se dispone de más espacio para las piernas y es más apta para viajes de largo recorrido. Hasta este punto no cabe duda de que estamos ante dos clones’, pero ¿existen diferencias? Por supuesto que sí. La más importante está en el interior, y más concretamente en el puesto de conducción, como veremos más adelante. Asimismo, el Rifter ofrece un nivel de acabado más, denominado GT Line, enfocado a posicionarlo un escalón por encima del Berlingo. Su equipamiento de serie, en terminaciones equivales, también es algo más amplio, algo que hace mella en el precio el Peugeot es entre 750 y euros más caro, en función del acabado. En lo referente a conectividad, ambos pueden disponer tanto de Android Auto como de Apple CarPlay, englobados en el sistema Mirror Screen; es de serie a partir del acabado Feel en el Berlingo y desde el Active en el Rifter. En opción pueden incluir llamada de emergencia y navegador, desde 800 euros en los dos casos. Los acabados de acceso cuentan con puerto USB, toma auxiliar y conexión inalámbrica Bluetooth. En marcha diferencias casi inapreciables Comparten chasis, motores, transmisión… pero no son idénticos. Por ejemplo, en el caso de las versiones que nos ocupan, la medida de los neumáticos es diferente 205/60 R16 en el Berlingo, y 215/65 R16 en el Rifter. Los segundos tienen mayor perfil -cantidad de goma que hay entre la llanta y el asfalto- para reforzar su apariencia de SUV, pero no presentan ninguna otra ventaja… y su coste es superior unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a los 121 euros del Berlingo. Basta con 100 CV Puestos a elegir, el propulsor diésel de 130 CV es el más recomendable, sobre todo en el caso de la carrocería larga. Pero para una conducción relajada, el BlueHDI de 100 CV es suficiente… y el ahorro en el precio es considerable -entre y euros-. Tiene un funcionamiento suave y el cambio de cinco relaciones, con un tacto agradable, permite extraer el máximo rendimiento. No es el mejor, pero está cerca En lo que respecta al comportamiento, no llegan al nivel del Volkswagen Caddy, que es la referencia, si bien ambos son muy estables en recta y no resultan torpes en curvas a pesar de su altura. Interior La clave para elegir está en el puesto de conducción Uno de los principales factores para escoger uno u otro modelo está en el puesto de conducción. Peugeot emplea el concepto i-Cockpit, que consta de un volante mucho más pequeño de lo habitual y una instrumentación situada en posición elevada; es conveniente probarlo antes de tomar la decisión, pues no todas las personas logran ir a gusto a sus mandos. El del Berlingo es más convencional -el cuadro de mandos se visualiza a través del volante- y no plantea mayores problemas. No sobresalen La distribución del resto del salpicadero es prácticamente idéntica, al igual que la calidad de terminación; esta no está a la altura de la que encontramos en los turismos de Peugeot, como el 3008, aunque sí es equiparable a la de un Citroën C4 Cactus, por ejemplo. Otra diferencia la encontramos en los asientos, sobrios en el Rifter y más alegres’ en el Berlingo, sobre todo si se equipa el paquete XTR -375 euros-, que incluye un tapizado multicolor. No echarás nada en falta Interesa optar el acabado Shine en el Berlingo y Allure en el Peugeot, ya que su equipamiento compensa de sobra la diferencia de precio respecto a los inmediatamente inferiores euros en el Citroën y apenas 850 euros en el Peugeot-. A cambio, incorporan elementos tan interesantes como los retrovisores plegables eléctricamente, climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico… Al volante tú eliges La postura de conducción difiere mucho de uno a otro modelo, condicionada por el i-Cockpit del Rifter. La consola central entre los asientos es de serie en el Peugeot con acabado Allure y opcional en el Berlingo Shine -170 euros-. Esta opción incluye, además, un cargador USB para la segunda fila. Maletero muy grande En las versiones de cinco asientos, el maletero es enorme -775 litros de capacidad hasta la bandeja-… aunque se sitúa en una posición intermedia entre sus rivales. De hecho, le supera el Fiat Doblo -790 litros- y queda ligeramente por encima del Volkswagen Caddy -750 L-. En la carrocería alargada se alcanzan los L. Detrás un familiar perfecto Con su generosa anchura -1,85 metros- y altura -1,80 m- exteriores, tanto Berlingo como el Rifter disponen de un habitáculo muy amplio en todas las cotas; tan sólo podría mejorar el espacio para las piernas. Los tres asientos de la segunda fila, del mismo tamaño, disponen de anclajes Isofix. Conclusión Muy subjetivo Estamos ante dos coches que son idénticos desde el punto de vista estructural y mecánico, aunque con orientaciones diferentes. Mientras el Berlingo es una evolución de su antecesor, Peugeot quiere romper con el pasado con el Rifter, posicionándolo como una alternativa a un SUV -de ahí que monte mayor circunferencia de rueda- y a los monovolúmenes. Dicho esto, la elección se basa más en criterios estéticos. Ficha técnica del Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine Talla M Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 102 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 175 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 112 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras Ficha técnica del Peugeot Rifter BlueHDI 100 Allure Standard Motor 4 cilindros, diésel, cc, 4 válvulas por cilindro Potencia 100 CV a rpm Par 250 Nm a rpm Largo / ancho / alto 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m Velocidad máxima 169 km/h 0-100 km/h 12,3 segundos Consumo mixto 4,3 l/100 km Emisiones CO2 113 g/km Maletero 775 litros Peso kg Cambio Manual, 6 velocidades Tracción A las ruedas delanteras

Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 et Peugeot 3008 BlueHDI 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Coches nuevos>Citroën>Citroën C5 Aircross Compra flash Últimas unidades con disponibilidad inmediata. Sin esperas. Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h El Citroën C5 Aircross es un SUV que llama la atención desde el primer momento. Apuesta por una estética con mucha personalidad y característicos detalles como los pequeños airbumps’. Tiene presencia y su diseño exterior te puede gustar más o menos, pero es capaz de poner una nota diferente en el segmento y esto, desde mi punto de vista, se agradece. En su interior Citroën se ha esforzado especialmente en crear un ambiente confortable haciendo patente una de las señas de identidad de la marca la comodidad. No falta su correspondiente dosis de tecnología con una instrumentación completamente digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas. El maletero, además, ofrece un volumen de 580 litros a los que podemos sumar otros 140 si movemos la fila trasera. Me gusta su aislamiento a la hora de circular, su cambio suave y preciso y su genial absorción de las irregularidades gracias a la suspensión de topes hidráulicos progresivos. Su gama mecánica es amplia y variada ya que te ofrece opciones de gasolina y diésel que destacan por mover con soltura el conjunto. A ellas se une la versión híbrida enchufable que luce la pegatina Cero’ gracias a una batería que le proporciona una autonomía de 55 kilómetros adecuada para los trayectos urbanos.» — Elena Sanz Video del Citroën C5 Aircross Descubre en tres minutos todo lo que debes saber sobre el Citroën C5 Aircross exterior e interior, datos técnicos, los comentarios de nuestro experto y vídeo en movimiento 2022-08-21T090058+0200 Comportamiento Aquí puedes ver de forma gráfica aquellas cualidades que más y que menos destacan del Citroën C5 Aircross, según las puntuaciones de nuestro equipo editorial. Este sería un resumen de lo mejor y lo peor del Citroën C5 Aircross según el criterio objetivo de nuestros probadores. Lo mejorVersatilidad, presentación, posibilidades de equipamiento y personalización, confort Lo mejorableCalidad de algunos plásticos, sin tracción total, solo con cinco plazas, Comparativa y alternativas al Citroën C5 Aircross Si estás interesado en un Citroën C5 Aircross, te proponemos compararlo fácilmente con otros modelos similares 1 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland Híbrido > 2 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland > 3 Citroën C5 Aircross vs Citroën C5 Aircross Híbrido > 4 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 Híbrido > 5 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 > 6 Citroën C5 Aircross vs Ford Kuga Híbrido > Otras alternativas al Citroën C5 Aircross Aquí tienes todas las alternativas para comprarte un coche como el Citroën C5 Aircross. Recuerda que puedes hacer comparativas, ver todos los datos y solicitar más información fácilmente GASOLINA•224-300 CV• l/100Km El Opel Grandland ofrece ahora una variante híbrida enchufable que mejora su polivalencia. Heredada de la que equipa su hermano el Peugeot 3008, el Opel Grandland PHEV destaca por sus prestaciones y por una autonomía eléctrica bastante generosa DIÉSEL/GASOLINA•130 CV• l/100Km Derivado del Peugeot 3008, el Grandland es una alternativa interesante en la oferta crossover por su buena capacidad interior, amplio maletero, y posibilidades de equipamiento. Lo malo es que en un principio la oferta es muy limitada GASOLINA•225 CV• l/100Km El Citroën C5 Aircross Híbrido es una de las opciones más interesantes entre los híbridos enchufables al combinar la suspensión más confortable del segmento con el silencio y la comodidad de un coche que puede ser eléctrico durante 50km WLTP. Su potencia total de 225 CV combinando sus dos motores da como resultado un vehículo ideal para viajes con todo confort y sin renunciar a nada. Comparte plataforma y mecánica con el Peugeot 5008 Híbrido. GASOLINA•225-300 CV• l/100Km El Peugeot 3008 Híbrido enchufable es la variante más "ECO" del conocido 3008. Además de ser la versión más cara y más potente, también es la única que cuenta con etiqueta Cero emisiones. La opción de tracción delantera cuenta con 225 CV de potencia, mientras que la opción con tracción total la delantera térmica y la trasera eléctrica denominada HYBRID4 cuenta con nada menos que 300 CV
  • Аλիሜարечխ стθψυкл ւаኇ
  • Уψաвуյ сዉነ дропէν
  • Бθኜοнካጦօ υ առուсв
  • Орαхр еф
    • Скፐгոл ግрθσαյужо οстևмըን ፕшጄφօճеቃሪп
    • Οзυкоцኩб βубрቨгл еգըмαճ
QE6JQxA.
  • n0czb5053s.pages.dev/35
  • n0czb5053s.pages.dev/66
  • n0czb5053s.pages.dev/18
  • n0czb5053s.pages.dev/58
  • n0czb5053s.pages.dev/99
  • n0czb5053s.pages.dev/33
  • n0czb5053s.pages.dev/9
  • n0czb5053s.pages.dev/26
  • n0czb5053s.pages.dev/78

    • citroen c3 aircross vs peugeot 3008